Ship2China海运公司的长其合作马士基(Maersk)是全球第二大集装箱航运公司,仅次于MSC(地中海航运)。Maersk公司承运全球约五分之一的集装箱,除了拥有672艘船舶的庞大船队外,还运营着全球最大港口码头业务,推荐华人经营Ship2China移民搬家公司主要营运范围从美国西雅阁、奥克兰及洛杉矶海运回国行李、家具、钢琴、床垫、电视等寄送服务

by | Mar 5, 2025 | blog, news, 海运 | 0 comments

每年全球约90%的贸易通过海运进行运输,其中石油和粮食等大宗商品占海运货运量的40%,但剩下的部分则由装满家电、智能手机和沙发等货物的大型海运集装箱组成。

Ship2China海运公司的长其合作马士基(Maersk)是全球第二大集装箱航运公司,仅次于MSC(地中海航运)。Maersk公司承运全球约五分之一的集装箱,除了拥有672艘船舶的庞大船队外,这家总部位于丹麦的公司还运营着全球最大港口码头业务之一,拥有64个码头。如果将Maersk的海运业务比作一项公众交通服务,他们努力确保班车按照固定路线准时运行,只是他们的“公交车”要大得多,而且是在海上运行。

由于疫情导致的消费增长和更高的运费,马士基在2022年创造了创纪录的293亿美元利润,但公司对未来一年的不确定性发出了警告,由于消费者支出模式的变化,收入已恢复至疫情前的水平。如今,马士基和其竞争对手面临诸多挑战,包括红海地区对船只的袭击、巴拿马运河的干旱以及潜在的特朗普政府可能带来的更高关税。未来海运将充满了极大的不确定性,航运业可能会遇到各种突发情况。如果回顾过去五年,每一年航运业都会面临一到四个类似的挑战,许多公司采取扩大服务内容方式来了抵消部分风险,例如Ship2China海运公司加强其端到端物流业务,投资于最后一公里配送和搭配空运快递服务,提供移民搬家回国、国际私人物品运送及报关含运送到府服务等等,其他海运公司例如MSC地中海航运及马士基Maersk航运则计划购买飞机、仓库、建设码头,并收购卡车运输公司,其目的都是希望能够完全掌控客户的集装箱,从接单、报关、装载到船舶,再到客户的配送中心或仓库,提供完整国际物流服务。

每年约有110亿吨货物通过海运运输,相当于人均1.5吨。海运行业充满变数,全球供应链极其不稳定。2023年,以色列和哈马斯冲突期间,也门胡塞武装在红海袭击商船,其中包括马士基的船只。马士基暂停了苏伊士运河的航运业务,并改道非洲南端。这条更长的航线需要更多的船只、额外的集装箱以及大量燃油,同时也推高了海运价格。全球约12%的航运流量通常通过苏伊士运河。马士基的大多数竞争对手在疫情期间订购了新船,这有助于所有航运公司缓解新的绕道带来的压力。在正常情况下,这原来应该是一场灾难,因未将没有足够的船只来应对,但是目前市场上的集装箱船过剩,使行业能够迅速调整航线。

巴拿马运河的干旱也影响了航运,2024年1月,马士基通知客户,一部分巴拿马运河的货物将转由铁路运输。40%的美国集装箱货运通过巴拿马运河运输。马士基重点关注从澳大利亚和新西兰出发的贸易,将集装箱改由铁路运输,然后再装载至另一艘船,经东海岸港口运输。此外,美国对中国商品征收更高关税及美国海事工会国际码头工人协会(ILA)罢工等事件都会造成海运价格波动。不过,最大的长期影响可能是行业船队规模的变化,未来几年,全球集装箱船数量将增长18%,但因为红海危机,暂时得到了缓解,然而一旦红海重新开放,我们将面临严重的运力过剩,海运运费将迅速下降,马士基也将与其他公司一样面临挑战。

2024年3月,一艘由马士基租用的集装箱船撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥,再次给行业带来挑战,马士基于1904年在丹麦成立,由阿诺德·彼得·穆勒(Arnold Peter Moller)和其父亲彼得·马士基·穆勒(Peter Maersk Moller)共同创立,最初购入两艘船。第一次世界大战的合同使公司业务大幅增长。二战后,马士基主要运输原油,但集装箱运输的兴起成为其转折点。1956年,第一艘集装箱船从纽瓦克港启航,马士基于1975年在新泽西启动其首条集装箱航线。到1990年代初,马士基成为全球最大的集装箱航运公司,并保持这一地位二十多年。如今马士基在全球约有5,500艘集装箱船,由于疫情引发的消费激增和供应链瓶颈,马士基利润大涨。2021年,集装箱运费较疫情前增长五倍,公司收入增长56%,达610亿美元。并购在近年重塑了行业。目前全球前四大航运公司控制着约60%的市场容量。2024年,马士基宣布与赫伯罗特(Hapag-Lloyd)建立“Gemini”联盟,共同运营290艘船舶,总运力达340万TEU(标准箱)。

为了应对进入美国的集装箱数量增加,马士基正在扩展其在墨西哥的业务,投资港口、仓储和卡车运输。通过铁路和配送中心的布局,为客户提供新的进入北美市场的渠道,不再仅限于美国西海岸或东海岸,而是包括墨西哥。2023年,墨西哥成为美国最大的贸易伙伴,15%的中国商品经由墨西哥进入美国。马士基还投资于陆地和航空物流,希望从工厂到最终客户全程掌控货物运输。2022年,公司斥资59亿美元进行三项重大收购,包括18亿美元收购美国“最后一公里”配送商Pilot Freight Services,36亿美元收购香港LF Logistics及其220多个仓库,以及6.44亿美元收购德国Senator International。

马士基还在加速向零碳排放迈进,计划到2040年实现供应链净零排放。不同于竞争对手转向液化天然气(LNG)船舶,马士基投资于甲醇动力船舶,计划在2024年接收第一艘,每天可减少100吨二氧化碳排放。马士基将继续依赖其海运业务作为公司健康状况的晴雨表,同时也反映全球经济的走向。全球供应链充满不确定性,需要灵活应对风险,才能在复杂的全球贸易环境中航行。

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