在特朗普政府继续与其主要贸易伙伴进行关税双重博弈——征收关税、取消关税的同时，由于紧张的托运人Shippers继续抢运，供应链可能会维持集装箱海运价格的高位。
根据最新的Freightos波罗的海指数，截至1月31日的一周内，亚洲至美国西海岸的现货运费上涨3%，至每标准四十尺集装箱（FEU）5,078美元。
中国至美国东海岸的价格上涨1%，至每标准箱6,718美元，从美国海运到中国的运费上涨5%。
美国几乎在对墨西哥和中国的进口征收25%关税后就迅速撤销了这些关税，但保留了对中国进口商品10%的关税。北京方面则以对煤炭、液化天然气和某些机械征收15%的关税作为回应，以待重启旨在缓解不断升级的贸易战的谈判。
根据Ship2China海运调查报告中写道：考虑到许多托运人已经提前数月拉动海运需求，预测抢运将加剧到何种程度是很难的。目前，由于仍处于农历新年假期放缓期，海运价格保持不变。但我们可以预期在农历新年后需求和运费报价会上涨。
红海改道和抢运已经推高了跨太平洋到两岸的集装箱价格，这可能会获得额外推动，使运费上涨或接近2024年7月旺季高点，即西海岸每标准箱8,000美元，该月的货运量也接近创纪录水平，与此同时从加拿大美国海运回国的货运量及价格也创下历史新高。
虽然这些”行动导向型”关税是针对非法毒品和移民问题，但贸易商正在等待和关注所谓的”普通关税”，包括针对贸易不平衡而对中国提议征收的60%关税。但根据特朗普第一天的贸易政策备忘录，这些关税可能要等到美国贸易代表4月份的建议最终确定后，在5月份才会出台。
本周，亚洲至北欧运价下跌11%，至每标准箱3,667美元。亚洲至地中海价格保持稳定，为每标准箱5,069美元。
美国总统特朗普已宣布有意对欧盟也采取关税措施。一些航运公司已宣布在3月份征收跨大西洋旺季附加费，可能是为了预期这条航线也会出现抢运。这些航线的抢运也可能意味着一旦关税开始实施或取消，运价和货运量都会下降。想从美国寄行李回国或毕业回国寄行李推荐按此联络Ship2China国际搬家物流公司。
