2025年伊始，进口商及出口商在农历新年前的提前装运帮助推高了跨太平洋从亚洲中国及台湾海运到美国航线的集装箱运价。
据Ship2China Inc.的数据显示，在农历新年前需求的支持下，跨太平洋集装箱运费价格凭借GRI（普遍运价上调）在年初大幅攀升。
Freightos波罗的海指数显示，截至1月3日当周，亚洲至美国西海岸价格上涨23%，达到每标准四十英尺集装箱（FEU）5,929美元。
亚洲例如台湾海运到美国东海岸运价上涨13%，达到每标准箱6,934美元，更多及更详细从台湾海运到美国加拿大运费报价推荐咨询Ship2TW网站。
Ship2China提供从加拿大美国西雅图、洛杉矶及奥克兰海运回国服务，图片中是王先生从美国三藩市湾区奥克兰海运到中国的集装箱及私人行李，海运奥克兰回国费用包含运费美金1200元及进口出口报关费用300元，如果东西多，运费价格会在高一些，美国到中国运费价格跟油价及景气行情有关，2025年整年的运费都将处于历史高挡位。
此次跨太平洋运价分析与美国东海岸的劳工形势无关。Freightos的更新发布早于周三国际码头工人协会与美国海事联盟达成的暂定合同协议公告。该协议涵盖了东部沿海和墨西哥湾14个港口和海事中心集装箱操作的25,000名码头工人。
从中国海运到美国西海岸洛杉矶价格已经比去年农历新年高峰期高出20%，海运到东海岸纽约运费价格高出3%。由于预期关税上调前的部分提前装运，货运量可能已经比平常更为强劲。虽然一些承运人正在考虑在月中追加GRI，但在假期如此接近的情况下，另一次涨价尝试能否成功存在怀疑。
亚洲工厂将在1月29日开始的农历新年庆祝期间停工数周。由于红海航线改道导致运输时间延长，农历新年需求比往常提前，中国至欧洲和地中海的集装箱运价在11月和12月初大幅上涨后出现温和上涨。
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亚洲至北欧价格上涨8%，达到每标准集装箱5,558美元，中国至地中海运价上涨3%，达到5,630美元。
节前货运高峰以及部分恶劣天气已经导致中国出现拥堵加剧和设备短缺的情况——上海、青岛和宁波出现长达四天的延误，菲律宾、越南和台湾地区的海运物流也出现类似情况。
一些地区的劳工短缺和罢工也导致汉堡和鹿特丹等欧洲枢纽以及西班牙和意大利的港口出现拥堵和延误。这些因素可能在农历新年前给运价带来额外的上行压力。
计划中的多日罢工预计将对港口、铁路和机场服务产生不同程度的影响。
随着季节性需求在2月下旬和3月份减弱，亚洲出发的运价应会回落。
对于亚欧贸易来说，价格可能会回落到去年3月和10月达到的每标准箱3,000-4,000美元的红海航线调整后的底部水平，不过对于跨太平洋航线，由于预期关税前的持续提前装运可能会使运价下跌幅度不那么显著。
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