集装箱船建造热潮和替代燃料转型持续推进，韩国HD韩国造船海洋工程公司（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）报告了其2025年的首笔订单。作为HD现代集团旗下公司的该造船厂获得了一笔价值约25.8亿美元的订单，该订单普遍被认为与法国航运巨头达飞轮船集团（CMA CGM Group）有关。
来自韩国的报道显示已有意向书签署，业内普遍认为这是达飞轮船的后续订单，该公司一直走在LNG双燃料船舶发展的前沿。KSOE提供的细节不多，仅表示订单涉及12艘”超大型”集装箱船，将在2028年12月前交付。
媒体报道称，这些船舶的单船运力为15,500 TEU，将从2027年底开始交付。这是继达飞轮船2024年第二季度从现代重工订购12艘15,000 TEU液化天然气船后的又一重要订单。
目前运力排名第三、拥有超过380万TEU运力的达飞轮船，一直在投资能源转型，作为其船队现代化和扩张计划的一部分。截至2024年第三季度，该集团强调已有超过40艘替代燃料运营船舶，并计划到2028年投资180亿美元建造131艘能够使用低碳能源（包括生物甲烷、生物甲醇和合成燃料）的船舶。
这笔新订单对HD KSOE来说是一个强劲的开端。该公司宣布2025年的订单目标为180.5亿美元，虽然较2024年的目标增长34%，但预计较2024年实际获得的订单总额有所下降。该集团2024年报告的订单价值超过200亿美元。今年的这第一笔订单占集团2025年目标的14%。
这笔订单延续了LNG动力船舶，特别是集装箱船的强劲建造势头。DNV的替代燃料洞察数据库显示，目前共有641艘LNG燃料船舶，其中142艘为在役集装箱船。数据显示，LNG占当前订单流量的10%，根据订单情况，到2030年LNG燃料船队将翻倍达到1,273艘。
HD现代集团执行副总裁郑基善本周在瑞士达沃斯论坛上发言时指出，造船业正在继续努力引领替代燃料转型。该集团正专注于数字转型，勾画出造船厂未来的蓝图。HD现代与大数据公司Palantir Technologies合作，强调到2030年将实现生产效率提高30%和二氧化碳排放减少30%的战略目标。
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1. **重大新船舶订单（2025年）**
– HD韩国造船海洋工程公司获得其2025年首笔订单
– 订单价值：约25.8亿美元
– 客户：据报道为达飞轮船集团（法国航运公司）
– 范围：12艘”超大型”集装箱船，每艘容量15,500 TEU
– 交付时间：2027年底至2028年12月
2. **达飞轮船的船队战略**
– 目前全球排名第三，运力超过380万TEU
– 拥有超过40艘替代燃料运营船舶
– 总投资计划：到2028年投资180亿美元建造131艘船舶
– 专注于使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料的低碳能源船舶
– 此订单是继2024年订购12艘15,000 TEU液化天然气船之后的又一重要订单
hd韓国造船海洋是韩国最大造船厂，中国船舶集团则是中国最大的造船企业，从美国洛杉矶海运家具回国的船只大部份都是这两家造船厂生产的船只，图片中是张先生从洛杉矶尔湾搬家到上海的家具行李床垫等私人物品，洛杉矶海运及空运快递回国想找最便宜价格吗？一亩三分地网友门都推荐Ship2China跨国搬家公司!
3. **HD KSOE的业务表现**
– 2025年订单目标：180.5亿美元（较2024年目标增长34%）
– 2024年实际订单：超过200亿美元
– 2025年首笔订单占年度目标的14%
4. **LNG船舶市场趋势**
– 当前LNG燃料船舶总数：641艘
– 在役LNG燃料集装箱船：142艘
– LNG占当前订单流量的10%
– 2030年LNG燃料船队预计：1,273艘（现有船队的两倍）
5. **HD现代的未来战略**
– 与Palantir Technologies合作推进数字转型
– 2030年目标：
– 生产效率提高30%
– 二氧化碳排放减少30%
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